Nous offrons une gamme complète de services de traitement thermique à l’industrie des sports mécaniques de la NASCAR jusqu’à la Formule 1. Les équipes de course ont besoin de performances de pointe et se tournent vers le leader mondial du traitement thermique pour un service et un support avancés.
Aux niveaux les plus élevés des sports mécaniques, le titane est souvent le matériau choisi en raison de sa solidité et de sa légèreté. Dans la boîte de vitesses d’une voiture de Formule 1, où les performances optimales sont primordiales, la solidité et la masse sont des considérations essentielles. Les composants en titane sont souvent soudés par faisceau d’électrons, et parfois soumis ensuite à un traitement thermique sous vide, pour l’assemblage de formes extrêmement complexes.
L’utilisation du soudage par faisceau d’électrons (EBW) peut, par exemple, permettre aux concepteurs de créer des structures dans lesquelles il est possible d’obtenir des changements de rapports rapides dans les boîtes de vitesses afin de s’adapter aux différents circuits de grand prix, tout en maintenant leur intégrité en tant qu’élément de la structure de la voiture. Les suspensions sont un autre domaine d’utilisation de telles structures, où des formes complexes sont également nécessaires pour traiter l’aérodynamique de la voiture. Le soudage manuel de tels matériaux est possible, mais la création de grandes zones affectées thermiquement (ZAT) est souvent problématique en raison d’un besoin d’entrée de chaleur sensiblement plus élevé. L’EBW, ainsi que le traitement thermique sous vide, avec tous ses avantages associés, fournit une solution optimale.
La capacité à changer de vitesse instantanément, en particulier tout en maîtrisant des puissances énormes, est essentielle pour le confort global et la sécurité de conduite, que ce soit dans une berline familiale ou dans une voiture d’exception de 1 000 chevaux. Les bagues de synchronisation sont des composants essentiels, elles synchronisent les vitesses des pignons lorsque le conducteur change de rapport. Dans une voiture à haute performance, où la rapidité du changement de rapport peut faire la différence entre la victoire et la défaite en course, la bague de synchronisation est soumise à des conditions difficiles et doit être solide et résistante.
Par conséquent, la jointure entre la mince bague et les parties dentées plus épaisses doit être également solide. La soudure par faisceau d’électrons (EBW) fournit cette liaison particulièrement solide, en fusionnant les deux pièces, sans effets négatifs sur la forme fine de la dent de la bague de synchronisation ou sur la métallurgie de la denture. Cela est dû à la forte densité en énergie (entrée à basse température) du processus de l’EBW. Si l’EBW n’était pas employée pour de tels assemblages, la seule option serait la fabrication d’une seule pièce qui conduirait à des difficultés de conception et à des coûts de fabrication plus élevés.
Bodycote aide à augmenter la durée de vie d’un moteur en condition de course par l’application d’une technologie de nitruration de surface contrôlée aux ressorts de soupapes des moteurs de course NASCAR. Pendant une course classique, un moteur effectuera plus d’un million de cycles et fonctionnera dans des conditions extrêmes de température, de résistance, d’usure et de fatigue.
Avec l’évolution des matériaux, de nouvelles catégories d’acier sont développées pour des applications particulières. Les fabricants de matériaux pour ressorts de soupapes ont développé un fil de ressort de soupape trempé à l’huile spécifique pour une résistance extrême à la fatigue et des températures opérationnelles élevées. Associé à la technologie de nitruration contrôlée de Bodycote, il permet de multiplier par plus de deux la résistance à la fatigue et l’endurance pour des performances optimales en course.
D’autres applications des ressorts nitrurés existent telles que les ressorts d’injecteur diesel et d’embrayage.
Nous offrons une gamme complète de services de traitement thermique à l’industrie des sports mécaniques de la NASCAR jusqu’à la Formule 1. Les équipes de course ont besoin de performances de pointe et se tournent vers le leader mondial du traitement thermique pour un service et un support avancés.
Aux niveaux les plus élevés des sports mécaniques, le titane est souvent le matériau choisi en raison de sa solidité et de sa légèreté. Dans la boîte de vitesses d’une voiture de Formule 1, où les performances optimales sont primordiales, la solidité et la masse sont des considérations essentielles. Les composants en titane sont souvent soudés par faisceau d’électrons, et parfois soumis ensuite à un traitement thermique sous vide, pour l’assemblage de formes extrêmement complexes.
L’utilisation du soudage par faisceau d’électrons (EBW) peut, par exemple, permettre aux concepteurs de créer des structures dans lesquelles il est possible d’obtenir des changements de rapports rapides dans les boîtes de vitesses afin de s’adapter aux différents circuits de grand prix, tout en maintenant leur intégrité en tant qu’élément de la structure de la voiture. Les suspensions sont un autre domaine d’utilisation de telles structures, où des formes complexes sont également nécessaires pour traiter l’aérodynamique de la voiture. Le soudage manuel de tels matériaux est possible, mais la création de grandes zones affectées thermiquement (ZAT) est souvent problématique en raison d’un besoin d’entrée de chaleur sensiblement plus élevé. L’EBW, ainsi que le traitement thermique sous vide, avec tous ses avantages associés, fournit une solution optimale.
La capacité à changer de vitesse instantanément, en particulier tout en maîtrisant des puissances énormes, est essentielle pour le confort global et la sécurité de conduite, que ce soit dans une berline familiale ou dans une voiture d’exception de 1 000 chevaux. Les bagues de synchronisation sont des composants essentiels, elles synchronisent les vitesses des pignons lorsque le conducteur change de rapport. Dans une voiture à haute performance, où la rapidité du changement de rapport peut faire la différence entre la victoire et la défaite en course, la bague de synchronisation est soumise à des conditions difficiles et doit être solide et résistante.
Par conséquent, la jointure entre la mince bague et les parties dentées plus épaisses doit être également solide. La soudure par faisceau d’électrons (EBW) fournit cette liaison particulièrement solide, en fusionnant les deux pièces, sans effets négatifs sur la forme fine de la dent de la bague de synchronisation ou sur la métallurgie de la denture. Cela est dû à la forte densité en énergie (entrée à basse température) du processus de l’EBW. Si l’EBW n’était pas employée pour de tels assemblages, la seule option serait la fabrication d’une seule pièce qui conduirait à des difficultés de conception et à des coûts de fabrication plus élevés.
Bodycote aide à augmenter la durée de vie d’un moteur en condition de course par l’application d’une technologie de nitruration de surface contrôlée aux ressorts de soupapes des moteurs de course NASCAR. Pendant une course classique, un moteur effectuera plus d’un million de cycles et fonctionnera dans des conditions extrêmes de température, de résistance, d’usure et de fatigue.
Avec l’évolution des matériaux, de nouvelles catégories d’acier sont développées pour des applications particulières. Les fabricants de matériaux pour ressorts de soupapes ont développé un fil de ressort de soupape trempé à l’huile spécifique pour une résistance extrême à la fatigue et des températures opérationnelles élevées. Associé à la technologie de nitruration contrôlée de Bodycote, il permet de multiplier par plus de deux la résistance à la fatigue et l’endurance pour des performances optimales en course.
D’autres applications des ressorts nitrurés existent telles que les ressorts d’injecteur diesel et d’embrayage.
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