NitroAufkohlung.

Was wir tun

Nitrocarburieren

Das Nitrocarburieren ist eine flache Variante des Nitrierverfahrens. Dieses Verfahren wird hauptsächlich durchgeführt, um die Oberflächenschicht verschleißfester zu machen und die Ermüdungsfestigkeit zu verbessern.

Das Nitrocarburieren existiert in zwei industriell anerkannten Formen:

• Gasnitrocarburieren (GNC ) - das am weitesten verbreitete Verfahren, geeignet für mittlere bis hohe Stückzahlen, für den allgemeinen Maschinenbau und für Automobilteile.

• Plasma-(Ionen-)Nitrocarburieren (PNC ) - wird für Präzisionsteile verwendet, die eine genaue Kontrolle der Verbindungsschicht, minimalen Verzug und saubere Oberflächen erfordern.

Vorteile des Nitrocarburierens

• Relativ geringe Kosten;
• Hohe Verschleißfestigkeit;
• Hervorragende Abrieb- und Festfresserfestigkeit;
• Die Ermüdungseigenschaften wurden um bis zu 120 % verbessert;
• Erheblich verbesserte Korrosionsbeständigkeit;
• Gute Oberflächengüte;
• Vernachlässigbare Formverzerrung;
• vorhersehbare Wachstumseigenschaften; und
• Substitution von Legierungen - unlegierte Kohlenstoffstähle ersetzen niedrig legierte Stähle.

Gasnitrocarburieren (GNC)

Beim Gasnitrocarburieren werden Stickstoff und Kohlenstoff unter Gasatmosphäre in die Stahloberfläche diffundiert. Es ist ideal für:

• Mittel- bis Großserienproduktion

• Bauteile mit komplexen Geometrien oder großen Losgrößen

• Anwendungen, die gute Verschleiß- und Ermüdungseigenschaften zu wettbewerbsfähigen Kosten erfordern

Hauptmerkmale der Gasnitrocarburierung:

• Erzeugt eine robuste Verbundschicht mit guter Scheuer- und Fressfestigkeit

• Bietet verbesserten Korrosionsschutz, wenn eine Nachoxidation folgt

• Hervorragende Wiederholbarkeit für genehmigte Spezifikationen

• Gut geeignet für Komponenten aus den Bereichen Automobil, Landwirtschaft, Öl und Gas sowie allgemeiner Maschinenbau

Plasma-(Ionen-)Nitrocarburieren (PNC)

Beim Plasmanitrocarburieren wird eine Glimmentladung verwendet, um Stickstoff und Kohlenstoff in einer sehr kontrollierten Weise zu diffundieren. Es wird gewählt, wenn die Präzision der Komponenten oder die Oberflächenbeschaffenheit kritisch ist.

Hauptmerkmale des Plasmanitrocarburierens:

• Sehr präzise Kontrolle des Wachstums der Verbundschicht

• Saubere Oberfläche mit minimaler Nachbearbeitung

• Hervorragend geeignet für verzerrungsempfindliche Komponenten

• Ermöglicht das Nitrocarburieren von komplexen Legierungen, in einigen Fällen auch von nichtrostenden Stählen

• Ideal für Werkzeugbau, Luft- und Raumfahrt und hochpräzise mechanische Komponenten

Anwendungen & Materialien

Zu den Vorteilen des Verfahrens gehören die Möglichkeit, nicht vorgehärtete Werkstoffe zu härten, die relativ niedrige Temperatur des Verfahrens, die den Verzug minimiert, und die relativ geringen Kosten im Vergleich zum Aufkohlen oder anderen Einsatzhärtensverfahren.

Typische Branchen:

Öl und Gas, Ventile, Pumpen, landwirtschaftliche Geräte, Kraftfahrzeuge, Stanzteile, Textilien, Extrusions- und Spritzgussteile und Schusswaffen.

Typische Teile:

• Öl und Gas - Zahnräder und Ritzelwellen
• Ventilkomponenten - Schieber, Sitze, Kugeln, Spindeln, Regelventile
• Pumpenkomponenten - Laufradgehäuse, Körper, Kolben, Zylinder
• Landwirtschaftliche Geräte - Mähdrescher, Abscheider, Ernteübergabe, Häckselkomponenten
• Automobilindustrie - Ölpumpen für Dieselmotoren, Zahnräder, Kurbelwellen und Nockenwellen
• Stanzen - Matrizen, Werkzeuge
• Textil - gerillte Trommeln
• Extrusions- und Spritzgussformen - Schnecken, Zylinder, Werkzeugteile
• Feuerwaffen - Schlitten für automatische Feuerwaffen

Das Nitrocarburieren kann bei denselben Werkstoffen wie das Nitrieren angewendet werden, aber auch bei unlegierten Werkstoffen, bei denen eine gute Verschleißfestigkeit und eine verbesserte Ermüdungsbeständigkeit zu niedrigen Kosten erforderlich sind. Es wird häufig für Stanzteile als Alternative zum Hartplattieren verwendet.

Details zum Nitrocarburierverfahren

Beim Nitrocarburieren, das bei unterkritischen Temperaturen durchgeführt wird, diffundieren Stickstoff und Kohlenstoff in die Oberfläche von Kohlenstoffstahl, wodurch eine etwas härtere Hülle und ein weicher Kern mit einer sehr dünnen Verbindungsschicht auf der Oberfläche entstehen.

Die Verbindungsschicht ist verschleiß- und korrosionsbeständig und dennoch nicht spröde, wie ihr Gegenstück beim Nitrierverfahren. Da sie einen wesentlichen Teil der vom Verfahren geforderten Eigenschaften liefert, darf sie bei der nachfolgenden Bearbeitung nicht entfernt werden. Unterhalb der Verbindungsschicht erhöht die dünne Hülle die Ermüdungsfestigkeit des Bauteils erheblich.