Sport motoristici

Offriamo una gamma completa di servizi di trattamento termico per il settore degli sport motoristici, dalla NASCAR alla Formula 1. I team necessitano di prestazioni avanzate e richiedono servizi avanzati e assistenza all’azienda leader a livello mondiale nel trattamento termico.

Scatola del cambio

Ai più alti livelli degli sport motoristici, il titanio è spesso il materiale prescelto grazie alle sue proprietà di resistenza e leggerezza. Nella scatola del cambio di un’auto di Formula 1, in cui le prestazioni ottimali sono fondamentali, la resistenza e il peso sono fattori chiave. I componenti di titanio sono spesso saldati con fascio di elettroni , talvolta,successivamente sottoposti a trattamento termico sottovuoto per l’assemblaggio di forme estremamente complesse.

L’uso della saldatura a fascio di elettroni (EBW) può, ad esempio, consentire ai progettisti di creare strutture in cui è possibile effettuare cambi di rapporto rapidi nella scatola del cambio per adattarsi ai diversi circuiti del Gran Premio, pur mantenendo la loro integrità come elemento della struttura dell’auto. Un’altra area in cui vengono utilizzate tali strutture è nelle sospensioni, in cui sono nuovamente necessarie delle forme complesse per l’aerodinamica dell’auto. È possibile effettuare la saldatura manuale di tali materiali, ma la creazione di grandi zone termicamente alterate (HAZ) è spesso problematica a causa dell’elevata necessità di ingresso di calore. L’EBW, insieme ad un trattamento termico sottovuoto, con tutti i vantaggi ad esso associati, fornisce una soluzione ottimale.

Anelli di sincronizzazione

La capacità di cambiare marcia immediatamente, in particolare quando si controllano enormi quantità di potenza, è essenziale per il fattore generale di comfort e sicurezza di guida, sia che si tratti di una berlina familiare o di un’auto a 1.000 CV. Gli anelli di sincronizzazione sono dei componenti essenziali in quanto sincronizzano le marce nel momento in cui il conduttore cambia velocità. In un’auto a prestazioni elevate, in cui la rapidità di cambio marcia può significare vincere e perdere una gara, l’anello di sincronizzazione è sottoposto a condizioni difficili e deve essere resistente e solido.

Pertanto, il legame tra l’anello sottile e le parti dentate più spesse deve essere altrettanto solido. La saldatura a fascio di elettroni (EBW) garantisce questo legame eccezionalmente solido, fondendo insieme i due pezzi senza effetti negativi sulla forma fine dei denti dell’anello di sincronizzazione o sulla metallurgia dell’ingranaggio. Ciò è dovuto all’elevata densità di energia (basso calore di ingresso) del processo EBW. Se non utilizzare l’EBW per tali assiemi, l’unica opzione è la fabbricazione di un pezzo unico con enormi difficoltà progettuali e maggiori costi di fabbricazione.

Molle valvola

Bodycote consente di incrementare la durata del motore in condizioni di corsa applicando una speciale tecnologia di nitrurazione controllata della superficie alle molle valvole dei motori da corsa. Durante una corsa classica, un motore effettua oltre un milione di cicli e deve funzionare in condizioni estreme di temperatura, resistenza, usura e fatica.

Con l’evoluzione dei materiali, sono state sviluppate nuove qualità di acciaio per applicazioni particolari. I produttori di materiali per molle valvole hanno messo a punto uno speciale filo per molla valvola rinvenuto in bagno d’olio che richiede estrema resistenza alla fatica e ad elevate temperature operative. In associazione con la tecnologia di nitrurazione controllata di Bodycote, la resistenza alla fatica e la resistenza meccanica sono state nettamente aumentate per prestazioni di corsa ottimali.

Altre applicazioni per molle nitrurate possono includere iniettori di carburante diesel e molle frizione.