Cementazione a bassa pressione (LPC)

LPC è un processo di carbocementazione effettuato in un forno sottovuoto utilizzando gas di idrocarburi a bassissima pressione e a temperature elevate per ottenere uno strato superficiale indurito di martensite rinvenuta e un nucleo tenace. Il trattamento viene utilizzato per aumentare la resistenza all’usura e la durata dei componenti soggetti a fatica ciclica.

Vantaggi

• Lo strato cementato è omogeneo in tutte le sezioni del componente.
• Elevata durezza sia in superficie che a cuore.
• Tempi di ciclo più veloci rispetto alla cementazione convenzionale per profondità < a 2 mm..
• Le temperature di processo possono variare tra 930 °C e 1000 °C (1700 °F e 1830 °F).
• La penetrazione del carbonio in fori ciechi e profondi consente di ottenere una durezza uniforme su tutto il profilo.
• Cementazione di fori piccoli e non passanti.
• Nessuna pulizia del pezzo dopo il trattamento termico a seguito della tempra eseguita in gas ad alta pressione.
• Riduzione delle variazioni dimensionali.
• Miglioramento delle proprietà meccaniche – eliminazione dello strato di ossidazione intergranulare, maggiore resistenza alla fatica.
  • Controllo dimensionale – bassa deformazione, prevedibile e riproducibile
  • Basso impatto ambientale
  • Ottimizzazione delle lavorazioni di finitura
  • Miglioramento delle proprietà meccaniche e tribologiche dei prodotti
  • Controllo accurato della profondità dello strato, microstruttura e durezza omogenei e controllati.
  • Migliore uniformità della profondità dello strato per forme complesse. Nella maggior parte dei casi è possibile mantenere l’uniformità della profondità dello strato entro ± 0,05 mm

Applicazioni e materiali

Le applicazioni tipiche di LPC includono ingranaggi, alberi, assi, ugelli, iniettori, mandrini, ecc.

20CrNiMo2-2 / 1.6523 / AISI 8620
20MnCr5 / 1.7147 / AISI 5120
14NiCrMo13-4 / 1.6657 / AISI 9310
14NiCr14 / 1.5752 / AISI 3310

Dettaglio dei processi

La cementazione in bassa pressione con tempra gassosa ad alta pressione viene utilizzata principalmente per ingranaggi e organi di trasmissione e iniettori di carburante diesel che richiedono uno strato cementato uniforme su tutte le superfici del pezzo, con la minima variazione dimensionale. Il processo consente di produrre una superficie estremamente pulita, eliminando così la necessità di finiture superficiali costose del pezzo dopo il trattamento termico.