Wij bieden een compleet assortiment warmtebehandelingen aan de motorsportindustrie, van NASCAR tot Formule 1. Raceteams hebben topprestaties nodig en kijken naar’s werelds grootste onderneming voor warmtebehandeling voor geavanceerde service en ondersteuning.
Op het hoogste niveau van de motorsport wordt vaak titanium gekozen, als lichtgewicht metaal met sterke eigenschappen. In de versnellingsbak van een Formule 1-auto, waar een optimale prestatie essentieel is, zijn sterkte en gewicht zeer belangrijk. Vaak worden titanium onderdelen met elektronenstralenbundel gelast en krijgen ze soms vervolgens een warmtebehandeling in vacuüm, voor de assemblage van zeer complexe vormen.
Het gebruik van elektronenstraallassen (EBW) kan ontwerpers bijvoorbeeld in staat stellen structuren te creëren waarbij het mogelijk is snel overbrengingsverhoudingen in versnellingsbakken te wijzigen. Daarmee worden ze aangepast aan verschillende Grand Prix-circuits, waarbij hun functie als integraal onderdeel van de constructie van de auto behouden blijft. Een ander gebied waar dergelijke structuren worden gebruikt, is in de ophanging. Daar zijn complexe vormen nodig vanwege de aerodynamica van de auto. Handmatig lassen van deze materialen is mogelijk, maar het creëren van grote warmte-beïnvloede zones (HAZ), als gevolg van de aanzienlijk hogere benodigde warmtetoevoer, is vaak problematisch. EBW, samen met vacuüm warmtebehandeling, met alle bijbehorende voordelen, biedt een optimale oplossing.
De mogelijkheid om naadloos van versnelling te wisselen, vooral bij het beheersen van grote hoeveelheden vermogen, is de sleutel tot het algehele comfort en de veiligheidsfactor tijdens het rijden, of het nu een gezinsauto betreft of een 1000 pk superbolide. Synchromesh ringen zijn een belangrijk onderdeel: ze synchroniseren de tandwielen wanneer de bestuurder van versnelling wisselt. In een sportieve auto, waar wisselen van versnelling het verschil kan betekenen tussen het winnen en verliezen van een race, wordt de synchromesh ring blootgesteld aan veeleisende omstandigheden en moet hij sterk en taai zijn.
Daarom moet de verbinding tussen de dunne ring en de massievere versnellingsbakonderdelen even sterk zijn. Elektronenstraallassen (EBW) biedt deze uitzonderlijk sterke verbinding door de twee delen te versmelten, zonder nadelige gevolgen voor zowel de fijne tandvorm van de synchromesh ring als de metallurgie van het tandwiel. Dit komt door de hoge energiedichtheid (lage warmtetoevoer) van het EBW-proces. Als EBW niet zou worden gebruikt voor dergelijke samenstellingen, zou de enige optie productie uit één stuk zijn, wat zou leiden tot de bijbehorende ontwerpproblemen en hogere productiekosten.
Bodycote helpt de levensduur van motoren tijdens raceomstandigheden te verlengen door een speciale nitreertechnologie toe te passen op klepveren voor racemotoren. Tijdens een gemiddelde race maakt een motor meer dan een miljoen omwentelingen en werkt hij onder extreme omstandigheden van temperatuur, uithoudingsvermogen, slijtage en vermoeiing.
Net als andere materialen, staat de ontwikkeling van staal niet stil. Voortdurend worden nieuwe staalsoorten ontwikkeld voor specifieke toepassingen. Materiaalfabrikanten voor klepveren hebben een speciale oliegeharde staaldraad voor klepveren ontwikkeld, met een zeer hoge weerstand tegen vermoeiing en hoge bedrijfstemperaturen. In combinatie met Bodycote’s gecontroleerde nitreertechnologie worden deze vermoeiingsweerstand en uithoudingsvermogen nog extra verhoogd – met meer dan een factor twee – voor optimale raceprestaties.
Andere toepassingen voor genitreerde veren zijn onder andere veren voor dieselinjectors en drukveren voor koppelingen.
Wij bieden een compleet assortiment warmtebehandelingen aan de motorsportindustrie, van NASCAR tot Formule 1. Raceteams hebben topprestaties nodig en kijken naar’s werelds grootste onderneming voor warmtebehandeling voor geavanceerde service en ondersteuning.
Op het hoogste niveau van de motorsport wordt vaak titanium gekozen, als lichtgewicht metaal met sterke eigenschappen. In de versnellingsbak van een Formule 1-auto, waar een optimale prestatie essentieel is, zijn sterkte en gewicht zeer belangrijk. Vaak worden titanium onderdelen met elektronenstralenbundel gelast en krijgen ze soms vervolgens een warmtebehandeling in vacuüm, voor de assemblage van zeer complexe vormen.
Het gebruik van elektronenstraallassen (EBW) kan ontwerpers bijvoorbeeld in staat stellen structuren te creëren waarbij het mogelijk is snel overbrengingsverhoudingen in versnellingsbakken te wijzigen. Daarmee worden ze aangepast aan verschillende Grand Prix-circuits, waarbij hun functie als integraal onderdeel van de constructie van de auto behouden blijft. Een ander gebied waar dergelijke structuren worden gebruikt, is in de ophanging. Daar zijn complexe vormen nodig vanwege de aerodynamica van de auto. Handmatig lassen van deze materialen is mogelijk, maar het creëren van grote warmte-beïnvloede zones (HAZ), als gevolg van de aanzienlijk hogere benodigde warmtetoevoer, is vaak problematisch. EBW, samen met vacuüm warmtebehandeling, met alle bijbehorende voordelen, biedt een optimale oplossing.
De mogelijkheid om naadloos van versnelling te wisselen, vooral bij het beheersen van grote hoeveelheden vermogen, is de sleutel tot het algehele comfort en de veiligheidsfactor tijdens het rijden, of het nu een gezinsauto betreft of een 1000 pk superbolide. Synchromesh ringen zijn een belangrijk onderdeel: ze synchroniseren de tandwielen wanneer de bestuurder van versnelling wisselt. In een sportieve auto, waar wisselen van versnelling het verschil kan betekenen tussen het winnen en verliezen van een race, wordt de synchromesh ring blootgesteld aan veeleisende omstandigheden en moet hij sterk en taai zijn.
Daarom moet de verbinding tussen de dunne ring en de massievere versnellingsbakonderdelen even sterk zijn. Elektronenstraallassen (EBW) biedt deze uitzonderlijk sterke verbinding door de twee delen te versmelten, zonder nadelige gevolgen voor zowel de fijne tandvorm van de synchromesh ring als de metallurgie van het tandwiel. Dit komt door de hoge energiedichtheid (lage warmtetoevoer) van het EBW-proces. Als EBW niet zou worden gebruikt voor dergelijke samenstellingen, zou de enige optie productie uit één stuk zijn, wat zou leiden tot de bijbehorende ontwerpproblemen en hogere productiekosten.
Bodycote helpt de levensduur van motoren tijdens raceomstandigheden te verlengen door een speciale nitreertechnologie toe te passen op klepveren voor racemotoren. Tijdens een gemiddelde race maakt een motor meer dan een miljoen omwentelingen en werkt hij onder extreme omstandigheden van temperatuur, uithoudingsvermogen, slijtage en vermoeiing.
Net als andere materialen, staat de ontwikkeling van staal niet stil. Voortdurend worden nieuwe staalsoorten ontwikkeld voor specifieke toepassingen. Materiaalfabrikanten voor klepveren hebben een speciale oliegeharde staaldraad voor klepveren ontwikkeld, met een zeer hoge weerstand tegen vermoeiing en hoge bedrijfstemperaturen. In combinatie met Bodycote’s gecontroleerde nitreertechnologie worden deze vermoeiingsweerstand en uithoudingsvermogen nog extra verhoogd – met meer dan een factor twee – voor optimale raceprestaties.
Andere toepassingen voor genitreerde veren zijn onder andere veren voor dieselinjectors en drukveren voor koppelingen.
© 2024 Bodycote