Sporty motorowe

Oferujemy pełny zakres usług obróbki cieplnej dla branży sportów motorowych od wyścigów NASCAR do Formuły 1. Zespoły wyścigowe wymagają zaawansowanej wydajności i poszukują światowego lidera w branży obróbki cieplnej w celu uzyskania zaawansowanych usług i wsparcia.

Obudowy skrzyni biegów

W sporcie motorowym na najwyższym poziomie tytan jest często wybieranym materiałem ze względu na jego wytrzymałość przy niskiej wadze. W skrzyni biegów bolidu Formuły 1, gdzie najważniejsza jest optymalna wydajność, wytrzymałość i waga należą do kluczowych czynników. Elementy tytanowe są często spawane elektronowo, następnie są czasami poddawane próżniowej obróbce cieplnej w przypadku zespołów o wyjątkowo złożonych kształtach.

Zastosowanie spawania elektronowego (EBW) może na przykład umożliwić projektantom tworzenie konstrukcji, gdzie można szybko zmieniać przełożenia w skrzyniach biegów, aby dopasować się do różnych torów wyścigowych przy zachowaniu integralności jako części konstrukcji samochodu. Innym obszarem, gdzie takie konstrukcje są stosowane, jest zawieszenie, w którym znowu są potrzebne złożone kształty dopasowane do aerodynamiki samochodu. Te materiały można spawać ręcznie, ale tworzenie dużych obszarów objętych działaniem gorąca (HAZ) często stwarza problemy ze względu na konieczność doprowadzenia znacznie większej ilości ciepła. EBW wraz z próżniową obróbką cieplną dzięki swoim zaletom zapewnia optymalne rozwiązanie.

Pierścienie synchronizatora

Możliwość bezproblemowej zmiany biegów, zwłaszcza w przypadku sterowania dużą mocą, ma kluczowe znaczenie dla ogólnego bezpieczeństwa i wygody prowadzenia, czy będzie to samochód rodzinny, czy też supersamochód o mocy 1000 KM. Pierścienie synchronizatora są kluczowym elementem synchronizującym biegi podczas ich zmiany przez kierowcę. W samochodzie sportowym, gdzie szybkość zmiany biegów może oznaczać różnicę między wygraną i przegraną w wyścigu, pierścień synchronizatora pracuje w wymagających warunkach oraz musi być wytrzymały i odporny.

W związku z tym połączenie między cienkim pierścieniem i większymi kołami zębatymi musi być równie mocne. Spawanie elektronowe (EBW) zapewnia takie wyjątkowo mocne połączenie, łącząc ze sobą dwie części bez niekorzystnego wpływu ani na delikatne zęby pierścienia synchronizatora, ani na metal koła zębatego. Wynika to z dużej gęstości energii (małej energii cieplnej) procesu EBW. Gdyby dla takich zespołów nie zastosowano procesu EBW, jedyną opcją byłaby produkcja jednej części, co doprowadziłoby do związanych z tym problemów projektowych i wyższych kosztów produkcji.

Sprężyny zaworów

Firma Bodycote pomaga wydłużyć okres eksploatacji silnika w warunkach wyścigów dzięki zastosowaniu do sprężyn zaworów silnika wyścigowego specjalnej technologii azotowania kontrolowanej powierzchniowo. Podczas typowego wyścigu silnik wykonuje ponad milion obrotów i działa w ekstremalnych warunkach temperaturowych, bardzo wymagających pod kątem trwałości, zużycia i zmęczenia.

W miarę rozwoju materiałów opracowywane są nowe gatunki stali przeznaczone do konkretnych zastosowań. Producenci materiałów na sprężyny zaworów opracowali specjalny hartowany w oleju i odpuszczany drut na sprężyny zaworów wymagający wyjątkowej odporności zmęczeniowej i na wysokie temperatury pracy. W połączeniu z technologią kontrolowanego azotowania firmy Bodycote można znacznie – nawet dwukrotnie – zwiększyć wytrzymałość zmęczeniową i trwałość w celu zapewnienia optymalnej pracy podczas wyścigu.

Inne zastosowania sprężyn azotowanych mogą również obejmować sprężyny wtryskiwaczy do silników wysokoprężnych i sprężyny sprzęgła.