La doppia tempra.

Cosa facciamo

Doppio indurimento

A volte, a causa di un uso improprio del linguaggio, per doppia tempra si intende una lunga durata dell'austenitizzazione o un lungo tempo di carburazione, seguito da una tempra dolce o da un lento raffreddamento fuori dalla camera di riscaldamento (come una fase di ricottura) e da una nuova austenitizzazione seguita da una fase di tempra (quench).

La doppia tempra consiste anche nel temprare due volte un pezzo carburato, dove la prima tempra viene effettuata a partire dalla temperatura di tempra della parte centrale e la seconda a partire dalla temperatura di tempra della cassa (vedi DIN 17014).

Vantaggi della doppia tempra

• Granulometria e microstruttura raffinate del nucleo del pezzo, cresciute per un lungo periodo ad alta temperatura
• Evita il contenuto di austenite in eccesso/ritenuta nella profondità del caso
• Riduce o limita il livello di distorsione dei pezzi con forme complesse.
• Regola in modo più preciso la durezza del nucleo e della cassa

Applicazione e materiali

La doppia tempra viene generalmente utilizzata in caso di carburazione di lunga durata, necessaria per ottenere un'elevata profondità di fusione, o dopo una fase di austenitizzazione di lunga durata. Le applicazioni tipiche possono essere gli ingranaggi critici dell'industria aerospaziale, gli ingranaggi di grandi dimensioni utilizzati nelle turbine eoliche o nei veicoli da costruzione o altre parti forgiate di grandi dimensioni.

Dettagli del processo di doppia tempra

Sia per la tempra semplice che per quella doppia, è possibile effettuare una ricottura intermedia dei componenti carbonizzati prima della tempra finale. Questo trattamento termico consiste in una ricottura a una temperatura appena inferiore ad Ac1, cioè a circa 600-650°C, con un tempo di mantenimento più lungo e un successivo raffreddamento lento.

Grazie a questa ricottura intermedia, è possibile eliminare il carbonio rilasciato in eccesso nell'austenite sotto forma di cementite ed evitare il rischio di formazione di austenite residua durante il successivo processo di cementazione. Inoltre, si può ottenere una riduzione della distorsione.