Produce una struttura omogenea a grana fine con proprietà e lavorabilità prevedibili.
Utilizzato principalmente su acciai al carbonio e basso legati per normalizzare la struttura dopo la forgiatura, la laminazione a caldo o la colata.
In alcuni casi, sia il riscaldamento che il raffreddamento avvengono sotto gas protettivo per evitare l'ossidazione e la decarburazione.
Cosa facciamo
Normalizzazione
La normalizzazione mira a conferire all'acciaio una struttura uniforme e a grana fine. Il processo serve a ottenere una microstruttura prevedibile e a garantire le proprietà meccaniche dell'acciaio.
Vantaggi della normalizzazione
Dopo la forgiatura, la laminazione a caldo o la colata, la microstruttura di un acciaio è spesso disomogenea, con grani grandi e componenti strutturali indesiderati come bainite e carburi. Tale microstruttura ha un impatto negativo sulle proprietà meccaniche dell'acciaio e sulla sua lavorabilità. Attraverso la normalizzazione, l'acciaio può ottenere una struttura omogenea a grana più fine con proprietà e lavorabilità prevedibili.
Applicazione e materiali
La normalizzazione viene utilizzata principalmente sugli acciai al carbonio e basso legati per normalizzare la struttura dopo la forgiatura, la laminazione a caldo o la colata. La durezza ottenuta dopo la normalizzazione dipende dall'analisi dimensionale dell'acciaio e dalla velocità di raffreddamento utilizzata (circa 100-250 HB).
Dettagli del processo di normalizzazione
Durante la normalizzazione, il materiale viene riscaldato a una temperatura approssimativamente equivalente alla temperatura di tempra (800-920°C). A questa temperatura si formano nuovi grani austenitici. I grani austenitici sono molto più piccoli dei precedenti grani ferritici. Dopo il riscaldamento e un breve periodo di immersione, i componenti vengono raffreddati liberamente in aria (gas). Durante il raffreddamento, si formano nuovi grani ferritici con una granulometria ulteriormente affinata. In alcuni casi, sia il riscaldamento che il raffreddamento avvengono sotto gas protettivo per evitare l'ossidazione e la decarburazione.
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