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Nous offrons une gamme complète de services de traitement thermique à l’industrie des hélicoptères, en couvrant tout le spectre, de l’aviation commerciale aux exigences militaires.
Un moteur de turbine d’hélicoptère capable de fournir plus de 1 500 kW a beaucoup de composants techniquement avancés. Chez Bodycote, nous réalisons divers processus thermiques fournissant des caractéristiques thermodynamiques essentielles pour ce composant complexe et d’une importance cruciale.
Les aubes du moteur, la chambre de combustion et les tuyères d’échappement sont toutes soumises à un traitement thermique pour résister aux températures élevées et à la corrosion ; un traitement thermique est également appliqué aux roulements et aux pignons pour leur résistance à l’usure. L’arbre principal est revêtu HVOF pour augmenter sa résistance à la traction et pour prolonger sa durée de vie. Les injecteurs et toutes les pièces du circuit d’alimentation sont assemblés par brasage pour une meilleure résistance tout en produisant un composant propre et léger. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
La boîte de transmission principale doit transférer la puissance des moteurs aux rotors, alors que le réducteur de queue facilite la commande et la manœuvrabilité. Dans les réducteurs de transmission, toutes les pièces critiques sont conçues pour résister aux vibrations, aux pressions et températures élevées – les spécifications typiques des hélicoptères militaires imposent que la boîte de transmission principale fonctionne à pleine puissance pendant jusqu’à deux heures sans huile – imaginez faire cela avec votre voiture !
Bodycote fournit un traitement thermique sur les pignons et roulements pour améliorer les performances à grande vitesse. Les traitements par revêtement de surface sont essentiels pour les composants de commande hydraulique de haute précision. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Le rotor est l’un des plus grands et des plus importants composants d’un hélicoptère. Il doit résister aux forces centrifuges, aux vibrations, à l’abrasion et à la corrosion, tout en faisant tourner les pales et en fournissant les entrées essentielles aux composants des commandes de vol.
Une combinaison de techniques de traitement thermique est employée pour garantir l’obtention des caractéristiques du matériau. La nitruration est souvent utilisée sur les surfaces d’appui, avec un revêtement HVOF additionnel pour améliorer la résistance. Les pales du rotor de queue reçoivent des revêtements de surface pour améliorer leur résistance à l’abrasion. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
L’arbre de transmission de l’hélicoptère actionne le rotor principal et le rotor de queue. La dépendance du rotor de queue et de la boîte de vitesse par rapport à la transmission principale impose une extrême solidité au long arbre de transmission, tout en conservant sa légèreté.
Bodycote utilise de nombreux procédés tels que le soudage par faisceau d’électrons et les revêtements HVOF en complément des traitements thermiques pour fournir la résistance requise à la corrosion et aux vibrations. Les pièces typiquement traitées incluent :
Les commandes de vol d’un hélicoptère sont essentielles pour piloter la vitesse et le pas des pales du rotor. Bodycote contribue aux performances des composants des commandes de vol en combinant une gamme complète de traitements thermiques, de technologies de surface, de HIP et de liaisons métalliques (EBW) pour améliorer la résistance et la précision, tout en préservant la légèreté. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les constructeurs d’hélicoptères emploient une grande variété de solutions d’atterrissage. Bodycote peut fournir une solution de traitement thermique quelle que soit la technologie de train d’atterrissage utilisée.
Pour les trains mécaniques, Bodycote fournit un traitement thermique des composants en titane, aluminium ou acier inoxydable, alors que les revêtements par projection thermique sont souvent utilisés pour les crics hydrauliques et les roulements en cage. Pour les trains non mécaniques, Bodycote fournit des traitements thermiques qui réduisent au minimum les déformations géométriques, alors que le brasage et le soudage par faisceau d’électrons sont utilisés pour joindre différents métaux. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Nous offrons une gamme complète de services de traitement thermique à l’industrie des hélicoptères, en couvrant tout le spectre, de l’aviation commerciale aux exigences militaires.
Un moteur de turbine d’hélicoptère capable de fournir plus de 1 500 kW a beaucoup de composants techniquement avancés. Chez Bodycote, nous réalisons divers processus thermiques fournissant des caractéristiques thermodynamiques essentielles pour ce composant complexe et d’une importance cruciale.
Les aubes du moteur, la chambre de combustion et les tuyères d’échappement sont toutes soumises à un traitement thermique pour résister aux températures élevées et à la corrosion ; un traitement thermique est également appliqué aux roulements et aux pignons pour leur résistance à l’usure. L’arbre principal est revêtu HVOF pour augmenter sa résistance à la traction et pour prolonger sa durée de vie. Les injecteurs et toutes les pièces du circuit d’alimentation sont assemblés par brasage pour une meilleure résistance tout en produisant un composant propre et léger. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
La boîte de transmission principale doit transférer la puissance des moteurs aux rotors, alors que le réducteur de queue facilite la commande et la manœuvrabilité. Dans les réducteurs de transmission, toutes les pièces critiques sont conçues pour résister aux vibrations, aux pressions et températures élevées – les spécifications typiques des hélicoptères militaires imposent que la boîte de transmission principale fonctionne à pleine puissance pendant jusqu’à deux heures sans huile – imaginez faire cela avec votre voiture !
Bodycote fournit un traitement thermique sur les pignons et roulements pour améliorer les performances à grande vitesse. Les traitements par revêtement de surface sont essentiels pour les composants de commande hydraulique de haute précision. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Le rotor est l’un des plus grands et des plus importants composants d’un hélicoptère. Il doit résister aux forces centrifuges, aux vibrations, à l’abrasion et à la corrosion, tout en faisant tourner les pales et en fournissant les entrées essentielles aux composants des commandes de vol.
Une combinaison de techniques de traitement thermique est employée pour garantir l’obtention des caractéristiques du matériau. La nitruration est souvent utilisée sur les surfaces d’appui, avec un revêtement HVOF additionnel pour améliorer la résistance. Les pales du rotor de queue reçoivent des revêtements de surface pour améliorer leur résistance à l’abrasion. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
L’arbre de transmission de l’hélicoptère actionne le rotor principal et le rotor de queue. La dépendance du rotor de queue et de la boîte de vitesse par rapport à la transmission principale impose une extrême solidité au long arbre de transmission, tout en conservant sa légèreté.
Bodycote utilise de nombreux procédés tels que le soudage par faisceau d’électrons et les revêtements HVOF en complément des traitements thermiques pour fournir la résistance requise à la corrosion et aux vibrations. Les pièces typiquement traitées incluent :
Les commandes de vol d’un hélicoptère sont essentielles pour piloter la vitesse et le pas des pales du rotor. Bodycote contribue aux performances des composants des commandes de vol en combinant une gamme complète de traitements thermiques, de technologies de surface, de HIP et de liaisons métalliques (EBW) pour améliorer la résistance et la précision, tout en préservant la légèreté. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les constructeurs d’hélicoptères emploient une grande variété de solutions d’atterrissage. Bodycote peut fournir une solution de traitement thermique quelle que soit la technologie de train d’atterrissage utilisée.
Pour les trains mécaniques, Bodycote fournit un traitement thermique des composants en titane, aluminium ou acier inoxydable, alors que les revêtements par projection thermique sont souvent utilisés pour les crics hydrauliques et les roulements en cage. Pour les trains non mécaniques, Bodycote fournit des traitements thermiques qui réduisent au minimum les déformations géométriques, alors que le brasage et le soudage par faisceau d’électrons sont utilisés pour joindre différents métaux. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
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