Nabízíme kompletní řadu služeb tepelného zpracování pro letecký průmysl vrtulníků, služby pokrývají dopravní i vojenské stroje.
Turbínový motor vrtulníku, který poskytuje až 1500 kW, má řadu technicky pokročilých komponent. Ve společnosti Bodycote provádíme řadu různých procesů tepelného zpracování, které poskytují základní termodynamické charakteristiky pro tyto složité a životně důležité komponenty.
Lopatky motoru, spalovací komora i hnací trysky jsou tepelně zpracované, aby odolávaly vysokým teplotám a korozi. Dále jsou tepelně zpracovány ložiska a převodová kola za účelem odolnosti vůči opotřebení. Hlavní hřídel je povlakována vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF) pro zvýšení pevnosti v tahu a prodloužení životnosti. Vstřikovače a všechny díly napájecího obvodu jsou složené pomocí tvrdého pájení pro zajištění odolnosti při zachování čistých a lehkých komponent. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Hlavní převodovka musí přenášet výkon od motoru k rotorům, ocasní převodovka pak přispívá k řízení a ovladatelnosti. U sestav převodovek jsou všechny kriticky důležité díly zhotoveny tak, aby odolávaly vibracím, vysokému tlaku a vysoké teplotě – běžné specifikace vojenských vrtulníků vyžadují, aby hlavní převodovka mohla běžet dvě hodiny na plný výkon bez oleje – jen si představte, že byste to zkoušeli se svým autem!
Společnost Bodycote poskytuje tepelné zpracování převodových kol a ložisek pro zvýšení výkonu při vysokých rychlostech. Povlakování je základní úprava pro vysoce přesné hydraulicky řízení komponenty. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Rotor je největší a nejdůležitější komponentou vrtulníku. Musí vydržet odstředivé síly, vibrace, abrazi i korozi a při tom roztáčet listy rotoru a poskytovat nezbytný vstup pro komponenty řízení letu.
Pro dosažení požadovaných vlastností materiálů se používá kombinace technik tepelného zpracování. Povrch ložisek se zpracovává nitridováním a následně se zlepšuje jeho odolnost pomocí povlakování vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF). Aby se zvýšila odolnost lopatek ocasního rotoru vůči abrazi je povrch lopatek povlakován. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Hnací hřídel vrtulníku pohání hlavní i ocasní rotor. Závislost ocasního rotoru a převodovky na hlavní převodovce vyžaduje mimořádnou pevnost dlouhé hnací hřídele, která však zároveň musí být lehká.
Společnost Bodycote využívá mnoha procesů, např. svařování elektronovým paprskem či povlakování vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF) a další metody tepelného zpracování, aby zajistila požadovanou odolnost vůči korozi a vibracím. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Ovládací prvky vrtulníku jsou základem pro regulaci otáček a natočení listů rotoru. Bodycote zlepšuje výkon komponent pro řízení letu pomocí celé řady procesů tepelného zpracování a povrchových úprav, např. izostatického lisování za tepla a spojování kovů svařováním elektronovým paprskem, pro zvýšení odolnosti a zlepšení přesnosti při zachování nízké hmotnosti. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Výrobci vrtulníků využívají celé řady přistávacích prvků. Společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování bez ohledu na použitou technologii přistávacího podvozku.
U mechanického podvozku společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování komponent z titanu, hliníku či nerezové oceli, zatímco pro hydraulické zvedáky a klece ložisek se používá povlakování termickými nástřiky. U nemechanického podvozku společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování za účelem minimalizace geometrické deformace a pro spojení různých kovů pak tvrdé pájení a svařování elektronovým paprskem. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Nabízíme kompletní řadu služeb tepelného zpracování pro letecký průmysl vrtulníků, služby pokrývají dopravní i vojenské stroje.
Turbínový motor vrtulníku, který poskytuje až 1500 kW, má řadu technicky pokročilých komponent. Ve společnosti Bodycote provádíme řadu různých procesů tepelného zpracování, které poskytují základní termodynamické charakteristiky pro tyto složité a životně důležité komponenty.
Lopatky motoru, spalovací komora i hnací trysky jsou tepelně zpracované, aby odolávaly vysokým teplotám a korozi. Dále jsou tepelně zpracovány ložiska a převodová kola za účelem odolnosti vůči opotřebení. Hlavní hřídel je povlakována vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF) pro zvýšení pevnosti v tahu a prodloužení životnosti. Vstřikovače a všechny díly napájecího obvodu jsou složené pomocí tvrdého pájení pro zajištění odolnosti při zachování čistých a lehkých komponent. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Hlavní převodovka musí přenášet výkon od motoru k rotorům, ocasní převodovka pak přispívá k řízení a ovladatelnosti. U sestav převodovek jsou všechny kriticky důležité díly zhotoveny tak, aby odolávaly vibracím, vysokému tlaku a vysoké teplotě – běžné specifikace vojenských vrtulníků vyžadují, aby hlavní převodovka mohla běžet dvě hodiny na plný výkon bez oleje – jen si představte, že byste to zkoušeli se svým autem!
Společnost Bodycote poskytuje tepelné zpracování převodových kol a ložisek pro zvýšení výkonu při vysokých rychlostech. Povlakování je základní úprava pro vysoce přesné hydraulicky řízení komponenty. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Rotor je největší a nejdůležitější komponentou vrtulníku. Musí vydržet odstředivé síly, vibrace, abrazi i korozi a při tom roztáčet listy rotoru a poskytovat nezbytný vstup pro komponenty řízení letu.
Pro dosažení požadovaných vlastností materiálů se používá kombinace technik tepelného zpracování. Povrch ložisek se zpracovává nitridováním a následně se zlepšuje jeho odolnost pomocí povlakování vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF). Aby se zvýšila odolnost lopatek ocasního rotoru vůči abrazi je povrch lopatek povlakován. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Hnací hřídel vrtulníku pohání hlavní i ocasní rotor. Závislost ocasního rotoru a převodovky na hlavní převodovce vyžaduje mimořádnou pevnost dlouhé hnací hřídele, která však zároveň musí být lehká.
Společnost Bodycote využívá mnoha procesů, např. svařování elektronovým paprskem či povlakování vysokorychlostním nástřikem plamenem (HVOF) a další metody tepelného zpracování, aby zajistila požadovanou odolnost vůči korozi a vibracím. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Ovládací prvky vrtulníku jsou základem pro regulaci otáček a natočení listů rotoru. Bodycote zlepšuje výkon komponent pro řízení letu pomocí celé řady procesů tepelného zpracování a povrchových úprav, např. izostatického lisování za tepla a spojování kovů svařováním elektronovým paprskem, pro zvýšení odolnosti a zlepšení přesnosti při zachování nízké hmotnosti. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
Výrobci vrtulníků využívají celé řady přistávacích prvků. Společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování bez ohledu na použitou technologii přistávacího podvozku.
U mechanického podvozku společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování komponent z titanu, hliníku či nerezové oceli, zatímco pro hydraulické zvedáky a klece ložisek se používá povlakování termickými nástřiky. U nemechanického podvozku společnost Bodycote nabízí tepelné zpracování za účelem minimalizace geometrické deformace a pro spojení různých kovů pak tvrdé pájení a svařování elektronovým paprskem. Mezi obvykle takto zpracovávané díly patří:
© 2023 Bodycote