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L’industrie automobile relève de nombreux défis, des prix imposés par le consommateur aux attentes de fiabilité et au renforcement des exigences liées à l’environnement et à la productivité. Bodycote continue à peaufiner les traitements thermiques existants et explore de nouveaux processus pour servir cette industrie en pleine une mutation rapide.
Le moteur et la transmission d’une voiture sont composés de pièces à mouvement rapide critiques pour la sécurité, qui requièrent diverses propriétés telles que la solidité, la dureté de surface pour la résistance à l’usure et une bonne résistance à la fatigue, tout en fonctionnant dans des environnements très chauds et très corrosifs.
Les divers procédés de traitement thermique utilisés par Bodycote modifient et/ou améliorent les propriétés des matériaux des composants afin que ces pièces essentielles puissent toujours fonctionner sans risque et avec fiabilité.
Les processus typiques utilisés dans le groupe motopropulseur sont le durcissement par induction, la cémentation sous basse pression, la nitrocaburation ferritique, la carbonitruration et cémentation gazeuse. Le choix du processus dépend du type d’acier, des propriétés requises, de la finition de surface et des tolérances dimensionnelles. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les composants de la transmission sont soumis à des charges opérationnelles élevées et peuvent être exposés à des environnements extrêmes. Le choix du matériau par le fabricant associé aux divers processus de Bodycote garantit que chaque composant de la transmission fonctionne selon les caractéristiques de conception. Beaucoup de pièces sont durcies pour atteindre la solidité requise, alors que d’autres sont durcies dans certaines zones soumises à l’usure. Des procédures additionnelles peuvent être appliquées pour fournir une résistance à la corrosion.
Les procédés de traitement thermique typiques utilisés pour des composants de transmission sont le durcissement par induction, la cémentation, la trempe et la nitrocarburation ferritique.
Le traitement Bodycote Corr-I-Dur® est également idéal pour des composants requérant une résistance à l’usure et à la corrosion.
Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Lorsqu’il s’agit de systèmes critiques des véhicules, le plus important est probablement le système de freinage. La défaillance d’un composant quelconque aurait de graves répercussions. Les exigences du matériau et du traitement doivent donc être strictement respectées. Les composants du système de freinage peuvent souffrir d’une détérioration due au fluide hydraulique des freins, sauf s’ils sont correctement protégés. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Le traitement Bodycote Corr-I-Dur® est idéal pour des composants requérant une résistance à l’usure et à la corrosion. D’autres processus utilisés dans le système de freinage sont le durcissement par induction, la nitruration et d’autres techniques de trempe de surface.
Les composants du châssis, de la suspension et de la direction doivent être solides tout en offrant une bonne résistance à l’usure et à la corrosion car ils sont exposés à l’eau et à d’autres fluides du revêtement routier. En outre, comme pour beaucoup de composants automobiles, le coût doit être réduit au minimum dans la mesure du possible pour des raisons concurrentielles.
Le cadre des procédés de traitement thermique Bodycote inclut des traitements spéciaux qui permettent d’utiliser des aciers moins chers tout en conservant les propriétés opérationnelles requises. Les processus typiques incluent le durcissement par induction, la nitrocarburation ferritique, la trempe et le revenu en four à tapis. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
L’industrie automobile relève de nombreux défis, des prix imposés par le consommateur aux attentes de fiabilité et au renforcement des exigences liées à l’environnement et à la productivité. Bodycote continue à peaufiner les traitements thermiques existants et explore de nouveaux processus pour servir cette industrie en pleine une mutation rapide.
Le moteur et la transmission d’une voiture sont composés de pièces à mouvement rapide critiques pour la sécurité, qui requièrent diverses propriétés telles que la solidité, la dureté de surface pour la résistance à l’usure et une bonne résistance à la fatigue, tout en fonctionnant dans des environnements très chauds et très corrosifs.
Les divers procédés de traitement thermique utilisés par Bodycote modifient et/ou améliorent les propriétés des matériaux des composants afin que ces pièces essentielles puissent toujours fonctionner sans risque et avec fiabilité.
Les processus typiques utilisés dans le groupe motopropulseur sont le durcissement par induction, la cémentation sous basse pression, la nitrocaburation ferritique, la carbonitruration et cémentation gazeuse. Le choix du processus dépend du type d’acier, des propriétés requises, de la finition de surface et des tolérances dimensionnelles. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les composants de la transmission sont soumis à des charges opérationnelles élevées et peuvent être exposés à des environnements extrêmes. Le choix du matériau par le fabricant associé aux divers processus de Bodycote garantit que chaque composant de la transmission fonctionne selon les caractéristiques de conception. Beaucoup de pièces sont durcies pour atteindre la solidité requise, alors que d’autres sont durcies dans certaines zones soumises à l’usure. Des procédures additionnelles peuvent être appliquées pour fournir une résistance à la corrosion.
Les procédés de traitement thermique typiques utilisés pour des composants de transmission sont le durcissement par induction, la cémentation, la trempe et la nitrocarburation ferritique.
Le traitement Bodycote Corr-I-Dur® est également idéal pour des composants requérant une résistance à l’usure et à la corrosion.
Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Lorsqu’il s’agit de systèmes critiques des véhicules, le plus important est probablement le système de freinage. La défaillance d’un composant quelconque aurait de graves répercussions. Les exigences du matériau et du traitement doivent donc être strictement respectées. Les composants du système de freinage peuvent souffrir d’une détérioration due au fluide hydraulique des freins, sauf s’ils sont correctement protégés. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Le traitement Bodycote Corr-I-Dur® est idéal pour des composants requérant une résistance à l’usure et à la corrosion. D’autres processus utilisés dans le système de freinage sont le durcissement par induction, la nitruration et d’autres techniques de trempe de surface.
Les composants du châssis, de la suspension et de la direction doivent être solides tout en offrant une bonne résistance à l’usure et à la corrosion car ils sont exposés à l’eau et à d’autres fluides du revêtement routier. En outre, comme pour beaucoup de composants automobiles, le coût doit être réduit au minimum dans la mesure du possible pour des raisons concurrentielles.
Le cadre des procédés de traitement thermique Bodycote inclut des traitements spéciaux qui permettent d’utiliser des aciers moins chers tout en conservant les propriétés opérationnelles requises. Les processus typiques incluent le durcissement par induction, la nitrocarburation ferritique, la trempe et le revenu en four à tapis. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
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