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Les revêtements liquides commencent généralement sous forme de liquide ou de suspension épaisse et peuvent être appliqués par pulvérisation à l’air, centrifugation ou au pinceau manuellement. L’application du revêtement est suivie d’un durcissement thermique. Les revêtements typiques comprennent;
Cette technologie est utilisée dans l’industrie des turbines à gaz pour revêtir les composantes du compresseur, tels que les aubes, les aubes-variables, les aubes et disques combinés et les rotors. Généralement utilisé comme couche sacrificielle ou anticorrosion pour la protection atmosphérique, ce procédé applique un revêtement thermodurci ressemblant à une peinture. Ce procédé est typiquement conçu pour le côté compresseur à basse température du turbomoteur et peut être pulvérisé sur des finitions de surface très lisses de moins de 20 Ra sans autre finition requise. En général, les suspensions à base de métal et de céramique sont utilisées pour ces applications. Ils peuvent être monocouches ou bicouches avec à la fois une couche sacrificielle et une couche d’étanchéité
Les revêtements à Film Solide Lubrifiant au Graphite ou au Disulfure de Molybdène et PTFE sont utilisés pour fournir des propriétés lubrifiantes à une grande variété de composantes. Cela peut faciliter l’installation ou fournir une lubrification lorsque les huiles et la graisse ne sont pas utilisables. Les composantes revêtues peuvent être des métaux pour moteur ou des composantes structurelles ou des élastomères, tels que des joints toriques. Les limites de température sont généralement de 650 F ou moins selon les limites spécifiques du revêtement et du substrat.
Le processus peut être très sophistiqué lorsque les composantes sont pulvérisées de façon robotisée dans une atmosphère à humidité et température contrôlées. Ou très simple, lorsque l’application se fait à la main sur des composantes moins complexes. Dans le cas de produits automobiles à grand volume, diverses techniques de pulvérisation et de centrifugation peuvent être utilisées pour obtenir des débits très élevés. La grande majorité des revêtements nécessitent un durcissement thermique dans le cadre de l’application.
Les revêtements liquides commencent généralement sous forme de liquide ou de suspension épaisse et peuvent être appliqués par pulvérisation à l’air, centrifugation ou au pinceau manuellement. L’application du revêtement est suivie d’un durcissement thermique. Les revêtements typiques comprennent;
Cette technologie est utilisée dans l’industrie des turbines à gaz pour revêtir les composantes du compresseur, tels que les aubes, les aubes-variables, les aubes et disques combinés et les rotors. Généralement utilisé comme couche sacrificielle ou anticorrosion pour la protection atmosphérique, ce procédé applique un revêtement thermodurci ressemblant à une peinture. Ce procédé est typiquement conçu pour le côté compresseur à basse température du turbomoteur et peut être pulvérisé sur des finitions de surface très lisses de moins de 20 Ra sans autre finition requise. En général, les suspensions à base de métal et de céramique sont utilisées pour ces applications. Ils peuvent être monocouches ou bicouches avec à la fois une couche sacrificielle et une couche d’étanchéité
Les revêtements à Film Solide Lubrifiant au Graphite ou au Disulfure de Molybdène et PTFE sont utilisés pour fournir des propriétés lubrifiantes à une grande variété de composantes. Cela peut faciliter l’installation ou fournir une lubrification lorsque les huiles et la graisse ne sont pas utilisables. Les composantes revêtues peuvent être des métaux pour moteur ou des composantes structurelles ou des élastomères, tels que des joints toriques. Les limites de température sont généralement de 650 F ou moins selon les limites spécifiques du revêtement et du substrat.
Le processus peut être très sophistiqué lorsque les composantes sont pulvérisées de façon robotisée dans une atmosphère à humidité et température contrôlées. Ou très simple, lorsque l’application se fait à la main sur des composantes moins complexes. Dans le cas de produits automobiles à grand volume, diverses techniques de pulvérisation et de centrifugation peuvent être utilisées pour obtenir des débits très élevés. La grande majorité des revêtements nécessitent un durcissement thermique dans le cadre de l’application.
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