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Bodycote est un partenaire des principales sociétés aéronautiques. Au fur et à mesure des progrès de leurs plates-formes au cours des cycles de vie de leurs produits, notre offre de service et notre expertise technique avancent avec eux, par le biais de changements de matériaux ainsi que par des déplacements géographiques de la production.
Le train d’atterrissage critique doit fonctionner sans défaut chaque fois que l’avion vole. La sécurité de l’équipage et des passagers en dépend. La nature et la position de ce composant critique imposent une solidité et une résistance élevée à l’usure et à la corrosion pour respecter les exigences de conception.
Des combinaisons de techniques de traitement thermique sont employées afin de garantir le respect de ces caractéristiques. Le traitement thermique est effectué pour modifier les propriétés des matériaux, ce qui permet aux pièces de supporter leurs sévères agressions. Les procédés de projection thermique respectueux de l’environnement tels que HVOF ont remplacé des méthodes de revêtement traditionnelles pour renforcer les propriétés de résistance à la corrosion et à l’usure. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les moteurs d’avions sont conçus et construits pour fonctionner dans des conditions extrêmes et pour répondre à la législation environnementale en évolution constante. Les matériaux employés dans les moteurs fonctionnent souvent à des températures approchant leur point de fusion – l’utilisation d’un traitement thermique contrôlé permet à ces pièces de fonctionner avec fiabilité à des températures élevées sur de longues durées.
Les processus thermiques tels que le traitement thermique, le HIP et l’ingenierie surface contribuent tous à la préparation d’un moteur pour sa vie utile. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
L’intégrité d’une structure de fuselage et de ses composants associés est primordiale, non seulement pour la protection des passagers, mais également pour résister à l’environnement en constante mutation auquel elle est exposée.
Les matériaux résistants à la corrosion sont employés dans les zones où la solidité et la résistance aux éléments sont obligatoires. L’aluminium et le titane sont employés dans les zones où la solidité et la légèreté sont une priorité. Des procédés de traitement thermique sont appliqués afin de respecter les propriétés des matériaux et les exigences de conception.
La capacité d’un pilote à commander et piloter un avion en toute sécurité se fonde sur la façon dont le système de manœuvre et de commande agit et permet à l’appareil de répondre à ses actions. En raison de la nature complexe des pièces et des matériaux concernés, une certaine forme de traitement thermique est requise.
La liaison de tubes et actionneurs hydrauliques complexes au moyen de processus thermiques tels que la brasure sous vide et la soudure par faisceau d’électrons permet aux concepteurs d’appliquer les dernières technologies disponibles pour concevoir de nouveaux composants.
Bodycote est un partenaire des principales sociétés aéronautiques. Au fur et à mesure des progrès de leurs plates-formes au cours des cycles de vie de leurs produits, notre offre de service et notre expertise technique avancent avec eux, par le biais de changements de matériaux ainsi que par des déplacements géographiques de la production.
Le train d’atterrissage critique doit fonctionner sans défaut chaque fois que l’avion vole. La sécurité de l’équipage et des passagers en dépend. La nature et la position de ce composant critique imposent une solidité et une résistance élevée à l’usure et à la corrosion pour respecter les exigences de conception.
Des combinaisons de techniques de traitement thermique sont employées afin de garantir le respect de ces caractéristiques. Le traitement thermique est effectué pour modifier les propriétés des matériaux, ce qui permet aux pièces de supporter leurs sévères agressions. Les procédés de projection thermique respectueux de l’environnement tels que HVOF ont remplacé des méthodes de revêtement traditionnelles pour renforcer les propriétés de résistance à la corrosion et à l’usure. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
Les moteurs d’avions sont conçus et construits pour fonctionner dans des conditions extrêmes et pour répondre à la législation environnementale en évolution constante. Les matériaux employés dans les moteurs fonctionnent souvent à des températures approchant leur point de fusion – l’utilisation d’un traitement thermique contrôlé permet à ces pièces de fonctionner avec fiabilité à des températures élevées sur de longues durées.
Les processus thermiques tels que le traitement thermique, le HIP et l’ingenierie surface contribuent tous à la préparation d’un moteur pour sa vie utile. Les pièces typiquement traitées sont, entre autres :
L’intégrité d’une structure de fuselage et de ses composants associés est primordiale, non seulement pour la protection des passagers, mais également pour résister à l’environnement en constante mutation auquel elle est exposée.
Les matériaux résistants à la corrosion sont employés dans les zones où la solidité et la résistance aux éléments sont obligatoires. L’aluminium et le titane sont employés dans les zones où la solidité et la légèreté sont une priorité. Des procédés de traitement thermique sont appliqués afin de respecter les propriétés des matériaux et les exigences de conception.
La capacité d’un pilote à commander et piloter un avion en toute sécurité se fonde sur la façon dont le système de manœuvre et de commande agit et permet à l’appareil de répondre à ses actions. En raison de la nature complexe des pièces et des matériaux concernés, une certaine forme de traitement thermique est requise.
La liaison de tubes et actionneurs hydrauliques complexes au moyen de processus thermiques tels que la brasure sous vide et la soudure par faisceau d’électrons permet aux concepteurs d’appliquer les dernières technologies disponibles pour concevoir de nouveaux composants.
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