Chiński Uproszczony
- Turecki
- Szwedzki
- słowacki
- rumuński
- Polski
- Holenderski
- Włoski
- węgierski
- Francuski
- Fiński
- Hiszpański
- Angielski
- Niemiecki
- Duński
- Czeski
Chiński Uproszczony
Turecki
Szwedzki
słowacki
rumuński
Polski
Holenderski
Włoski
węgierski
Francuski
Fiński
Hiszpański
Angielski
Niemiecki
Duński
Czeski
Wiodące firmy lotnictwa obronnego powierzają swoje produkty firmie Bodycote. Nigdy nie zapominamy o tym, że nasi klienci zainwestowali czas, pieniądze i zasoby we wszystkie obrabiane przez nas elementy, dlatego jakość jest standardową częścią naszych usług.
Mające krytyczne znaczenie podwozie samolotu musi bezawaryjnie działać podczas każdego lotu samolotu. Od tego zależy bezpieczeństwo załogi i pasażerów. Natura i położenie tego krytycznego elementu wymagają zarówno wytrzymałości, jak i odporności na zużycie i korozję, aby można było spełnić wymagania projektowe.
Do zapewnienia osiągnięcia żądanych charakterystyk materiałów jest używana kombinacja technik obróbki cieplnej. W celu zmiany właściwości materiałów jest wykonywana obróbka cieplna pozwalająca częściom wytrzymać surowe traktowanie. Przyjazne dla środowiska procesy natryskiwania cieplnego, takie jak HVOF, zastąpiły tradycyjne metody powlekania, polepszając właściwości odporności na korozję i zużycie.
Do typowych obrabianych części należą:
Łopatki turbiny silnika pracują z dużymi prędkościami obrotowymi i muszą wytrzymać ekstremalne temperatury. Powłoki służą również do polepszenia odporności na korozję cierną, zacieranie i zużycie. Obróbka cieplna zazwyczaj obejmuje odprężanie (po lutowaniu twardym), rozpuszczanie i starzenie.
Łopatki dyszy turbiny służą do kierowania gorących, rozszerzających się gazów na obracające się łopatki turbiny. Powłoki służą do ochrony materiału bazowego i zapewnienia oczekiwanego okresu eksploatacji. Obróbka cieplna zazwyczaj obejmuje odprężanie, wygrzewanie, rozpuszczanie i starzenie oraz lutowanie twarde wkładek łopatek i osłon przestrzeni wypełnionej.
Uszczelki w postaci plastra miodu są głownie używane do zapobiegania przenikania gazu między różnymi stopniami sekcji turbiny. Zazwyczaj uszczelka musi być dopasowana do niewielkiej tolerancji pierścienia tarczy wzmacniającej (wykonanej z materiału w postaci plastra miodu) montowanej na zewnętrznej obudowie turbiny. Próżniowe lutowanie twarde służy do łączenia uszczelki z pierścieniem, przy czym stop niklu jest najczęściej wybieranym stopem do lutowania twardego.
Fotel wyrzucany jest to urządzenie krytyczne dla bezpieczeństwa do stosowania w sytuacji awaryjnej zapewniające osobie znajdującej się w fotelu bezpieczne opuszczenie samolotu. Poddane obróbce cieplnej wyrzutnie rakietowe są kluczową częścią obróbki fotela wyrzucanego. Te wyrzutnie rakietowe muszą wytrzymywać siły generowane przez wybuch ładunku, zapewniając skoncentrowanie uwolnionej energii w wyznaczonym miejscu.
Niezbędna wytrzymałość wymagana do tego, aby wyrzutnia rakietowa wytrzymała te siły wybuchu, jest uzyskiwana dzięki utwardzaniu i odpuszczaniu.
Elementy konstrukcyjne kadłuba obejmują wszystko, co składa się na kadłub płatowca: drzwi, dźwigary skrzydeł, powierzchnie sterowania lotem, lotki, wręgi, podłużnice i panele skrzydeł. Kadłub nie tylko podlega siłom podczas lotu, ale również obciążeniom związanym ze startem i lądowaniem.
Materiały odporne na korozję są używane w obszarach, gdzie jest konieczna wytrzymałość i odporność elementów. W obszarach, gdzie wytrzymałość i lekkość są priorytetowe, używane są aluminium i tytan. Wiele elementów tytanowych podlega obróbce cieplnej w piecach próżniowych. Aluminium można obrabiać w próżni lub w atmosferze powietrza.
Wiodące firmy lotnictwa obronnego powierzają swoje produkty firmie Bodycote. Nigdy nie zapominamy o tym, że nasi klienci zainwestowali czas, pieniądze i zasoby we wszystkie obrabiane przez nas elementy, dlatego jakość jest standardową częścią naszych usług.
Mające krytyczne znaczenie podwozie samolotu musi bezawaryjnie działać podczas każdego lotu samolotu. Od tego zależy bezpieczeństwo załogi i pasażerów. Natura i położenie tego krytycznego elementu wymagają zarówno wytrzymałości, jak i odporności na zużycie i korozję, aby można było spełnić wymagania projektowe.
Do zapewnienia osiągnięcia żądanych charakterystyk materiałów jest używana kombinacja technik obróbki cieplnej. W celu zmiany właściwości materiałów jest wykonywana obróbka cieplna pozwalająca częściom wytrzymać surowe traktowanie. Przyjazne dla środowiska procesy natryskiwania cieplnego, takie jak HVOF, zastąpiły tradycyjne metody powlekania, polepszając właściwości odporności na korozję i zużycie.
Do typowych obrabianych części należą:
Łopatki turbiny silnika pracują z dużymi prędkościami obrotowymi i muszą wytrzymać ekstremalne temperatury. Powłoki służą również do polepszenia odporności na korozję cierną, zacieranie i zużycie. Obróbka cieplna zazwyczaj obejmuje odprężanie (po lutowaniu twardym), rozpuszczanie i starzenie.
Łopatki dyszy turbiny służą do kierowania gorących, rozszerzających się gazów na obracające się łopatki turbiny. Powłoki służą do ochrony materiału bazowego i zapewnienia oczekiwanego okresu eksploatacji. Obróbka cieplna zazwyczaj obejmuje odprężanie, wygrzewanie, rozpuszczanie i starzenie oraz lutowanie twarde wkładek łopatek i osłon przestrzeni wypełnionej.
Uszczelki w postaci plastra miodu są głownie używane do zapobiegania przenikania gazu między różnymi stopniami sekcji turbiny. Zazwyczaj uszczelka musi być dopasowana do niewielkiej tolerancji pierścienia tarczy wzmacniającej (wykonanej z materiału w postaci plastra miodu) montowanej na zewnętrznej obudowie turbiny. Próżniowe lutowanie twarde służy do łączenia uszczelki z pierścieniem, przy czym stop niklu jest najczęściej wybieranym stopem do lutowania twardego.
Fotel wyrzucany jest to urządzenie krytyczne dla bezpieczeństwa do stosowania w sytuacji awaryjnej zapewniające osobie znajdującej się w fotelu bezpieczne opuszczenie samolotu. Poddane obróbce cieplnej wyrzutnie rakietowe są kluczową częścią obróbki fotela wyrzucanego. Te wyrzutnie rakietowe muszą wytrzymywać siły generowane przez wybuch ładunku, zapewniając skoncentrowanie uwolnionej energii w wyznaczonym miejscu.
Niezbędna wytrzymałość wymagana do tego, aby wyrzutnia rakietowa wytrzymała te siły wybuchu, jest uzyskiwana dzięki utwardzaniu i odpuszczaniu.
Elementy konstrukcyjne kadłuba obejmują wszystko, co składa się na kadłub płatowca: drzwi, dźwigary skrzydeł, powierzchnie sterowania lotem, lotki, wręgi, podłużnice i panele skrzydeł. Kadłub nie tylko podlega siłom podczas lotu, ale również obciążeniom związanym ze startem i lądowaniem.
Materiały odporne na korozję są używane w obszarach, gdzie jest konieczna wytrzymałość i odporność elementów. W obszarach, gdzie wytrzymałość i lekkość są priorytetowe, używane są aluminium i tytan. Wiele elementów tytanowych podlega obróbce cieplnej w piecach próżniowych. Aluminium można obrabiać w próżni lub w atmosferze powietrza.
© 2024 Bodycote
Polski
