Branże, które obsługujemy - lotnictwo i obronność
Myśliwiec wojskowy
Wiodące na świecie firmy zajmujące się obroną lotniczą powierzają swoje produkty firmie Bodycote. Nigdy nie zapominamy, że nasi klienci zainwestowali czas, pieniądze i zasoby we wszystkie przetwarzane przez nas komponenty, dlatego jakość jest standardową częścią naszych usług.
Podwozie samolotu
Podwozie o krytycznym znaczeniu musi działać bezawaryjnie za każdym razem, gdy samolot wykonuje lot. Od tego zależy bezpieczeństwo załogi i pasażerów. Charakter i położenie tego krytycznego elementu wymaga zarówno wytrzymałości, jak i wysokiej odporności na zużycie i korozję, aby spełnić wymagania projektowe.
Kombinacje technik obróbki termicznej są stosowane w celu zapewnienia osiągnięcia tych właściwości. Obróbka cieplna jest wykonywana w celu poprawy właściwości materiałów, umożliwiając częściom wytrzymanie trudnych naprężeń eksploatacyjnych. Bodycote wykorzystuje bardziej zrównoważone procesy natryskiwania cieplnego, takie jak HVOF, w miejsce tradycyjnych metod powlekania, aby zapewnić doskonałe właściwości w zakresie odporności na korozję i zużycie. Typowe części poddawane obróbce obejmują:
- Czop
- Belki
- Hydraulika
- Łożyska
- Elementy złączne i osprzęt
- Pręty push-pull
- Wały
Silnik
Ekstremalna wydajność wymagana od wojskowych silników lotniczych jest możliwa dzięki różnorodnym technologiom obróbki cieplnej i specjalistycznego przetwarzania termicznego.
Komponenty silnika pracują przy wysokich prędkościach obrotowych i muszą być odporne na ekstremalne temperatury. Powłoki są stosowane w celu zwiększenia odporności na fretting, zgorzelinę, temperaturę i zużycie. Obróbka cieplna zazwyczaj obejmuje odprężanie (po spawaniu czołowym), roztwarzanie i starzenie.
Uszczelki o strukturze plastra miodu są stosowane głównie w celu zapobiegania wyciekom gazu między różnymi etapami sekcji turbiny. Do połączenia uszczelki z pierścieniem stosuje się lutowanie próżniowe, przy czym zazwyczaj wybieranym stopem lutowniczym jest stop niklu.
- Przednia obudowa łożyska
- Kanały wylotowe
- Łopatki i łopatki turbiny
- Obudowa wentylatora rufowego
- Stojan LPT
- Zespół sprężarki
- Wały i uszczelki
- Łożyska
- Kanały powietrzne
- Dysze i rury
- Przekładnie
- Komora spalania
- Pierścienie łopatkowe
Gniazdo wyrzutnika
Fotel katapultowy jest urządzeniem o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa, przeznaczonym do stosowania w sytuacjach awaryjnych w celu zapewnienia, że osoba znajdująca się w fotelu zostanie bezpiecznie wydalona z samolotu. Obrabiane termicznie rury rakietowe są kluczową częścią procesu produkcji fotela katapultowego. Te rury rakietowe muszą powstrzymywać siły generowane przez detonację ładunku wybuchowego, zapewniając, że uwolniona energia jest skoncentrowana tam, gdzie jest to potrzebne.
Niezbędna wytrzymałość wymagana przez rurę rakiety, aby wytrzymać te siły wybuchowe, jest wytwarzana przez hartowanie i odpuszczanie.
Rama powietrzna
Elementy konstrukcyjne szkieletu samolotu obejmują wszystko, co składa się na kadłub, w tym: drzwi, dźwigary skrzydeł, powierzchnie sterowania lotem, lotki, przegrody, podłużnice i panele skrzydeł. Rama samolotu poddawana jest nie tylko siłom działającym podczas lotu, ale także obciążeniom udarowym związanym ze startem i lądowaniem.
Materiały odporne na korozję są stosowane w obszarach, w których wytrzymałość i odporność na czynniki atmosferyczne są obowiązkowe. Aluminium i tytan są stosowane w obszarach, w których priorytetem jest wytrzymałość i lekkość. Wiele elementów tytanowych jest poddawanych obróbce cieplnej w piecach próżniowych. Aluminium może być obrabiane w próżni lub w atmosferze powietrza.
- Rama powietrzna
- Stabilizator poziomy
- Stępka skrzydła
- Kanał wentylatora
- Korpus boczny
- Gondola silnika
- Mocowanie silnika
- Cowling
- Zamki, nity i zawiasy
Powiązane treści
Skontaktuj się z nami
Zobacz, jak Bodycote może pomóc Ci w zapytaniach dotyczących branży