A folyékony bevonatok általában folyadékként vagy sűrű szuszpenzióként indulnak, és légszórással, festő centrifugával vagy kézi ecsettel vihetők fel. A bevonat felvitelét hőkezelés követi. Tipikus bevonatok közé tartoznak;
Ezt a technológiát a gázturbina-iparban használják kompresszor-alkatrészek lapátok és rotorok bevonására. Ezt az eljárást általában a légköri védelemre zolgáló feláldozandó segédrétegként vagy korróziógátló rétegként használják, melyhez egy festékszerű, hőre keményedő bevonatot alkalmaznak. Ezt az eljárást jellemzően a turbinamotorok alacsony hőmérsékletű, kompresszoros oldalára tervezték, és nagyon sima, 20aa-nál kisebb felületre lehet permetezni, további utómunka nélkül. Ezekhez az alkalmazásokhoz jellemzően fém- és kerámiaalapú sűrű szuszpenziót használnak. Ezek lehetnek egyrétegűek vagy kétrétegűek, feláldozandó segédréteggel és tömítő réteggel egyaránt.
A Dri-Film grafit vagy molibdén diszulfid kenőanyag és PTFE bevonatok az alkatrészek különböző kenési tulajdonságainak biztosítására szolgálnak. Ez segítheti a beszerelést, vagy kenést biztosíthat, olyan esetekben, amikor az olaj és zsír nem praktikus. A bevont alkatrészek lehetnek motor- vagy szerkezeti elemekhez használt fémek vagy elasztomerek, például O-gyűrűk. A hőmérsékleti korlátok jellemzően 650’F fokon vagy az alatt vannak, az adott bevonattól és a felület korlátaitól függően.
A folyamat lehet nagyon precíz, amikor az alkatrészeket robotikusan, páratartalom- és hőmérséklet-szabályozott légköri körülmények között szórják, vagy nagyon egyszerű, amikor a kevésbé precíz alkatrészeket kézzel kefélik. A nagy volumenű autóipari termékek esetében különböző szórási és festő centrifugázási technikák használhatók a magas teljesítmény elérése érdekében. A bevonatok túlnyomó többsége az alkalmazás részeként termikus kikeményítést igényel.
A folyékony bevonatok általában folyadékként vagy sűrű szuszpenzióként indulnak, és légszórással, festő centrifugával vagy kézi ecsettel vihetők fel. A bevonat felvitelét hőkezelés követi. Tipikus bevonatok közé tartoznak;
Ezt a technológiát a gázturbina-iparban használják kompresszor-alkatrészek lapátok és rotorok bevonására. Ezt az eljárást általában a légköri védelemre zolgáló feláldozandó segédrétegként vagy korróziógátló rétegként használják, melyhez egy festékszerű, hőre keményedő bevonatot alkalmaznak. Ezt az eljárást jellemzően a turbinamotorok alacsony hőmérsékletű, kompresszoros oldalára tervezték, és nagyon sima, 20aa-nál kisebb felületre lehet permetezni, további utómunka nélkül. Ezekhez az alkalmazásokhoz jellemzően fém- és kerámiaalapú sűrű szuszpenziót használnak. Ezek lehetnek egyrétegűek vagy kétrétegűek, feláldozandó segédréteggel és tömítő réteggel egyaránt.
A Dri-Film grafit vagy molibdén diszulfid kenőanyag és PTFE bevonatok az alkatrészek különböző kenési tulajdonságainak biztosítására szolgálnak. Ez segítheti a beszerelést, vagy kenést biztosíthat, olyan esetekben, amikor az olaj és zsír nem praktikus. A bevont alkatrészek lehetnek motor- vagy szerkezeti elemekhez használt fémek vagy elasztomerek, például O-gyűrűk. A hőmérsékleti korlátok jellemzően 650’F fokon vagy az alatt vannak, az adott bevonattól és a felület korlátaitól függően.
A folyamat lehet nagyon precíz, amikor az alkatrészeket robotikusan, páratartalom- és hőmérséklet-szabályozott légköri körülmények között szórják, vagy nagyon egyszerű, amikor a kevésbé precíz alkatrészeket kézzel kefélik. A nagy volumenű autóipari termékek esetében különböző szórási és festő centrifugázási technikák használhatók a magas teljesítmény elérése érdekében. A bevonatok túlnyomó többsége az alkalmazás részeként termikus kikeményítést igényel.
© 2024 Bodycote