Hävittäjä

Maailman johtavat ilmapuolustusyhtiöt uskovat tuotteensa Bodycoten haltuun. Bodycote ei koskaan unohda, että asiakkaat ovat käyttäneet aikaansa, rahaansa ja resurssejaan tuotteisiin, joita Bodycote käsittelee, ja siksi laatu on standardina palveluissamme.

Laskuteline

Kriittisen laskutelineen on toimittava moitteettomasti aina lentokonetta käytettäessä. Miehistön ja matkustajien turvallisuus on siitä riippuvainen. Tämän kriittisen komponentin luonne ja sijainti vaativat sekä kestävyyttä että kulumisen ja korroosion kestävyyttä, jotta se voi täyttää sille asetetut vaatimukset.

Lämpökäsittelytekniikkojen yhdistelmällä varmistetaan haluttujen materiaaliominaisuuksien saavuttaminen. Lämpökäsittelyllä materiaalien ominaisuuksia muutetaan niin, että osat pystyvät kestämään ankaria olosuhteita. Ympäristöystävälliset lämpöruiskutusprosessit korroosionsuojan ja kulumisenkestävyyden parantamiseksi, kuten HVOF, ovat syrjäyttäneet perinteiset pinnoitusmenetelmät.

Tyypillisiä käsiteltäviä osia ovat:

• Kara
• Puomit
• Hydrauliikkalinjat
• Putkien osat
• Työntötangot
• Aisat
• Kiristimet

Moottori

Moottoriturbiinin terät toimivat suurilla kiertonopeuksilla ja niiden on kestettävä äärimmäisiä lämpötiloja. Päällystettä käytetään kitkakorroosion, kitkasyöpymisen estämisen ja kulumisvastuksen estämiseksi. Lämpökäsittelyyn kuuluvat tavallisesti myöstö (kovapintahitsauksen jälkeen), erkautuskarkaisu ja vanhentaminen.

Turbiinisuutimen jarrusiipiä käytetään kuumien, laajenevien kaasujen ohjaamiseksi pyöriviin turbiiniteriin. Päällystystä käytetään perusmateriaalin suojaamiseksi ja odotetun käyttöiän tuottamiseksi. Lämpökäsittelyyn sisältyy tyypillisesti jännityksenpoisto, hehkutus, liuotus ja vanhennus ikä, ja jarrusiiven liitosten ja paineilmapäällysteiden juottaminen.

Harvavalutiivisteitä käytetään ensisijaisesti kaasuvuodon ehkäisemiseksi turbiinijakson eri vaiheiden välillä. Tiiviste sopii yleensä tiukkasovitteisesti eristysrenkaaseen (harvavalumateriaalista valmistettu), joka on kiinnitetty ulkoiseen turbiinitapaukseen. Tyhjiökovajuottamista käytetään renkaan tiivisteen yhdistämiseksi nikkeliseoksella yleensä valitsemalla kovajuotoksella.

• Etulaakeripesä
• Pakoputket
• LP-turbiinin juoksusiivet
• IP-turbiinin juoksusiivet
• HP-turbiinin juoksusiivet
• Turbiinin ohjaussiipi
• Perätuulettimen kotelo
• LPT-staattori
• Kompressoriyksikkö
• Pääakseli
• Olka-akselit
• Eristeet
• Laakerit
• Ilmaputket
• Öljyputket
• Suuttimen ohjaussiivet
• Ohjaussiipisegmentit
  • Matalapaine
  • Korkeapaine
• Siipirenkaat
• Turbiinin tiivisteyksiköt
• Turbiinin juoksusiipitiivisteet
• Akselitiivisteet

Heittoistuin

Heittoistuin on turvallisuuden kannalta kriittinen hätälaite, jonka avulla varmistetaan, että istuimen käyttäjä poistetaan turvallisesti lentokoneesta. Lämpökäsitellyt rakettiputket ovat olennainen osa heittoistuimen toimintaa. Näiden rakettiputkien on kestettävä räjähteiden aiheuttamat voimat, joilla varmistetaan vapautuneen energian kohdistuminen sinne, missä sitä tarvitaan.

Voimat, joita rakettiputkissa tarvitaan näiden räjähdysvoimien kestämiseksi, saadaan aikaan karkaisulla ja temperoinnilla.

• Rakettiputket

Lentokoneen runko

Lentokoneen rungon rakenteelliset komponentit ovat kaikki, jotka lentokoneen runko sisältää, mukaan lukien: ovet, siiven varaosat, lennonjohdon pinnat, siivet, paineseinät, pääpalkit ja siiven paneelit. Lentokoneen runko alistuu niin kuormitukselle kuten myös iskukuormille, jotka liittyvät lentoon lähtöön ja maahanlaskuun.

Osissa, joiden on oltava vahvoja ja joiden on kestettävä eri elementtejä, käytetään korroosiosuojattuja materiaaleja. Alumiinia ja titaania käytetään alueilla, missä voima ja keveys ovat etusijalla. Moni titaanikomponentti käsitellään lämmöllä tyhjiöuunissa. Alumiinia voidaan käsitellä ilmassa.

• Lentokoneen runko
• Horisontaalinen vakain
• Siipiköli
• Tuuletinputki
• Sivurunko
• Nivel
• Moottorikehto
• Moottorialusta
• Moottorinsuojus
• Ovilukitukset
• Niitit