Způsob kalení (omezený na určité vysoce pevné slitinové oceli), který snižuje zbytková vnitřní pnutí a deformace plynoucí z nehomogenní transformace a tepelného rázu typického pro běžné kalení v oleji.
Snížení zbytkového pnutí a deformace v porovnání s běžným kalením v oleji pro vybrané vysoce pevné oceli.
Může umožnit tepelné zpracování dílů bez nutnosti dalšího opracování a minimalizovat požadavky na obrábění/broušení dílů po tepelném zpracování.
Použitelné pro určité vysoce pevné slitinové oceli, např. 300M (4340M) a D6AC. Termální kalení je požadováno v několika specifikacích tepelného zpracování významných pro letecký průmysl. Stávající použití zahrnuje díly pro letadla (300M/4340M) a hlavně děl (D6AC).
Omezené na použití slitinových ocelí, které na křivce čas-teplota-přeměna vykazují odpovídající „Ausbay“. 300M (4340M) a D6AC jsou nejčastěji používané oceli pro termální kalení.
Minimalizace zbytkových pnutí a deformací a zároveň dosažení mechanických vlastností (tvrdosti, pevnosti v tahu, houževnatosti při lomu apod.) odpovídajících těm, kterých lze dosáhnout běžným kalením, a výrazně snižuje riziko tvoření trhlin během tepelného zpracování.
Způsob kalení (omezený na určité vysoce pevné slitinové oceli), který snižuje zbytková vnitřní pnutí a deformace plynoucí z nehomogenní transformace a tepelného rázu typického pro běžné kalení v oleji.
Snížení zbytkového pnutí a deformace v porovnání s běžným kalením v oleji pro vybrané vysoce pevné oceli.
Může umožnit tepelné zpracování dílů bez nutnosti dalšího opracování a minimalizovat požadavky na obrábění/broušení dílů po tepelném zpracování.
Použitelné pro určité vysoce pevné slitinové oceli, např. 300M (4340M) a D6AC. Termální kalení je požadováno v několika specifikacích tepelného zpracování významných pro letecký průmysl. Stávající použití zahrnuje díly pro letadla (300M/4340M) a hlavně děl (D6AC).
Omezené na použití slitinových ocelí, které na křivce čas-teplota-přeměna vykazují odpovídající „Ausbay“. 300M (4340M) a D6AC jsou nejčastěji používané oceli pro termální kalení.
Minimalizace zbytkových pnutí a deformací a zároveň dosažení mechanických vlastností (tvrdosti, pevnosti v tahu, houževnatosti při lomu apod.) odpovídajících těm, kterých lze dosáhnout běžným kalením, a výrazně snižuje riziko tvoření trhlin během tepelného zpracování.
© 2023 Bodycote