我们为旋翼飞机业提供全套热处理服务，服务范围横跨商用航空和军用要求。
一台直升飞机的涡轮引擎包括许多技术先进的部件，可提供超过1500KW的功率。在鲍迪克，我们进行各种热处理加工，为这一复杂的重要部件提供必要的热力学特性。
引擎的叶片、燃烧室和排气喷嘴均经过热处理，可耐受高温和腐蚀，此外轴承和齿轮也经过耐磨处理。主轴采用HVOF涂装工艺，以增强抗拉强度，延长使用寿命。喷油器和供给线路的所有部件经钎焊组装，以便赋予其耐磨性和制成干净轻质的部件。常见的处理部件包括：
主减速器需将引擎产生的动力传输到旋翼，同时尾减速箱协助控制和操纵。在齿轮箱总成中，所有关键部件都是设计成可抵御振动、高压和高温。典型的军用直升飞机规范要求，主减速箱能够在2小时内不加油全功率运行——想象一下，在您的汽车上实现这一性能！
鲍迪克为齿轮和轴承提供热处理，以便改进它们的高转速性能。表面涂装处理对高精度液压控制部件十分重要。常见的处理部件包括：
旋翼是一架直升飞机上最大也是最重要的部件，必须耐受离心力、振动、磨损和腐蚀，同时旋转叶片，为飞行控制部件提供必要的输入。
组合运用热处理技术，确保获得所需的材料特性。轴承表面常采用渗氮工艺，还使用HVOF涂装工艺改善抵御能力。尾旋翼叶片的表面做涂装处理，改善其耐磨性。常见的处理部件包括：
直升飞机驱动轴同时为主旋翼和尾旋翼提供动力。尾旋翼和变速箱对主旋翼的依赖性要求长驱动轴极其坚固且轻巧。
鲍迪克应用电子束焊接、HVOF涂层以及其他热处理工艺，给予驱动轴所需的防腐抗震性。常见的处理部件包括：
直升飞机的飞行控制器是控制旋翼片速度和倾斜度的重要部件。鲍迪克组合各种热处理、表面技术、热等静压和金属连接（EBW）工艺，增强飞行控制部件的抵御能力、提供精度并保持其轻巧，帮助实现其性能。常见的处理部件包括：
直升飞机制造商拥有很大的起落架选择范围。无论使用哪种起落架技术，鲍迪克都能提供配套的热处理解决方法。
对于机械式起落架，鲍迪克为钛、铝或不锈钢部件提供热处理，同时还常常在液压千斤顶和轴承座上运用热喷涂涂装工艺。对于非机械式起落架，鲍迪克提供可最大限度减少几何变形的热处理，同时运用钎焊和电子束焊接工艺结合不同的金属部件。常见的处理部件包括：
