从NASCAR到一级方程式，我们为赛车业提供全套热处理服务。赛车队要求先进的性能，依靠全球领先的热处理公司，以期获得先进的服务和支持。
在最高水平的赛车中，钛凭借其强度和轻质的特点，通常是齿轮箱常用的材料。在一级方程式汽车齿轮箱中，优越的性能是重中之重，强度和重量也是首要考虑。通常，钛部件采用电子束焊接工艺处理，有时结构极其复杂的组件也用真空热处理工艺。
以电子束焊接（EBW）为例，该工艺使设计人员创造出的结构能针对不同的大奖赛赛道情况快速调节变速比，同时保持变速箱作为汽车结构一部分的完整性。另一使用该结构的区域是悬架内，在这一区域内需要复杂的形状以应对汽车的气体理学。尽管这些材料可以手工焊，但是因需要极高的热输入，通常会形成大面积热影响区（HAZ）这一缺陷。EBW与真空热处理结合可以提供最佳的解决方案以及各种相关的益处。
无论是家用轿车还是1,000 bhp超级跑车，无间隙地变换齿轮，特别是当控制大量功率时，对于驾驶的整体舒适安全系数至关重要。同步器环是一个关键部件，当驾驶员变速时，同步器环操控齿轮同步工作。在性能跑车上，齿轮转速变动可以决定一场比赛的胜负。同步器环的工作环境十分苛刻，需要足够的强韧性。
所以，薄环和较笨重齿轮部件间的连接需要具备相等的强度。电子束焊接（EBW）可以提供这种超强的连接。它融合两个部件，对同步器环的细齿形或齿轮的冶金不产生副作用，这是因为EBW工艺具有很高的能量密度（低热输入）性。如这些组件不使用EBW工艺，则唯一的选择就是整体成型，这将增加相关设计的难度，提高制造成本。
鲍迪克在NASCAR赛车发动机的气门弹簧上应用特殊的表面控制渗氮技术，从而帮助延长竞赛条件下的发动机寿命。在一场典型的比赛中，一台发动机的转速超过100万次，且在极严峻的温度、强度、磨损和疲劳条件下工作。
随着材料的演变，已经开发出特殊应用的新钢材品种。气门弹簧材料制造商已经发明了一种特殊的油回火气门弹簧钢丝，这种钢丝要求极强的抗疲劳性和很高的工作温度。与鲍迪克的受控渗氮技术结合后，疲劳强度和耐受力显著增强，超过了代表最佳比赛性能的系数2。
渗氮弹簧还可用于柴油喷油器和离合器弹簧。
