Vereenvoudigd Chinees
- Turks
- Zweeds
- Slavisch
- Roemeens
- Pools
- Nederlands
- Italiaans
- Hongaars
- Frans
- Fins
- Spaans
- Engels
- Duits
- Deens
- Tsjechisch
Vereenvoudigd Chinees
Turks
Zweeds
Slavisch
Roemeens
Pools
Nederlands
Italiaans
Hongaars
Frans
Fins
Spaans
Engels
Duits
Deens
Tsjechisch
’s Werelds toonaangevende luchtdefensieondernemingen vertrouwen hun producten toe aan Bodycote. We vergeten nooit dat onze klanten tijd, geld en middelen hebben geïnvesteerd in alle componenten die wij behandelen. Kwaliteit maakt daarom altijd een standaard onderdeel uit van onze diensten.
Het landingsgestel is een zeer kritisch onderdeel en moet foutloos werken, telkens wanneer het vliegtuig vliegt. De veiligheid van de bemanning en de passagiers hangt ervan af. De aard en positie van deze kritische component vereist zowel sterkte als slijtvastheid en corrosieweerstand om aan de ontwerpeisen te voldoen.
Een combinatie van warmtebehandelingstechnieken wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de materialen de gewenste eigenschappen verkrijgen. Warmtebehandeling wordt uitgevoerd om de eigenschappen van de materialen zodanig te verbeteren, dat de onderdelen hun zware belasting kunnen doorstaan. Milieuvriendelijke thermisch spuitprocessen zoals HVOF hebben de traditionele coatingsmethoden vervangen ter ondersteuning van corrosie- en slijtvastheidseigenschappen.
Tot de behandelde delen behoren onder andere:
Motorturbineschoepen werken bij hoge toerentallen en moeten bestand zijn tegen extreme temperaturen. De daartoe aangebrachte coatings worden dienen ook om corrosie, aanvreting en slijtage tegen te gaan. Warmtebehandeling omvat gewoonlijk spanningsarm gloeien (na hard face lassen), oplosgloeien en verouderen.
Turbineleischoepen worden gebruikt om hete, uitzettende gassen naar de roterende turbineschoepen te leiden. Coatings worden gebruikt om het basismateriaal te beschermen en de verwachte levensduur te verkrijgen. Warmtebehandeling omvat gewoonlijk spanningsarm gloeien, zachtgloeien, oplosgloeien en verouderen, vacuümsolderen van schoepinserts en stuwkamerkappen.
Honingraatafdichtingen worden voornamelijk gebruikt om gaslekkage te voorkomen tussen verschillende delen van de turbinesectie. De afdichting past meestal nauw op een mantelring (vervaardigd uit honingraatmateriaal) die bevestigd is op het buitenste turbinehuis.
De ring wordt door middel van vacuümsolderen met de afdichting verbonden. Daarvoor wordt meestal een nikkellegering als soldeerlegering gebruikt.
De schietstoel is een veiligheidskritische inrichting voor noodgevallen om ervoor te zorgen dat de gebruiker van de stoel veilig uit het vliegtuig komt. De warmtebehandelde raketbuizen zijn een belangrijk onderdeel van het schietstoelproces. Deze raketbuizen moeten de krachten aan kunnen die ontstaan door de ontploffing van een explosieve lading, zodat de vrijkomende energie wordt gericht waar deze nodig is.
De door de raketbuis benodigde sterkte voor het weerstaan van deze explosieve krachten wordt verkregen door veredelen.
Onder constructieve onderdelen van de romp verstaan we alle onderdelen waaruit de romp bestaat: deuren, vleugelliggers, stuurvlakken, rolroeren, spanten, langsliggers en vleugelpanelen. Niet alleen wordt de romp tijdens de vlucht blootgesteld aan krachten, maar ook aan de schokbelasting die gepaard gaat met het opstijgen en landen.
Corrosiebestendige materialen worden gebruikt waar sterkte en weerstand tegen de elementen vereist zijn. Aluminium en titanium worden gebruikt waar sterkte en laag gewicht vereist zijn. Veel titaniumcomponenten worden warmtebehandeld in vacuümovens.
’s Werelds toonaangevende luchtdefensieondernemingen vertrouwen hun producten toe aan Bodycote. We vergeten nooit dat onze klanten tijd, geld en middelen hebben geïnvesteerd in alle componenten die wij behandelen. Kwaliteit maakt daarom altijd een standaard onderdeel uit van onze diensten.
Het landingsgestel is een zeer kritisch onderdeel en moet foutloos werken, telkens wanneer het vliegtuig vliegt. De veiligheid van de bemanning en de passagiers hangt ervan af. De aard en positie van deze kritische component vereist zowel sterkte als slijtvastheid en corrosieweerstand om aan de ontwerpeisen te voldoen.
Een combinatie van warmtebehandelingstechnieken wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de materialen de gewenste eigenschappen verkrijgen. Warmtebehandeling wordt uitgevoerd om de eigenschappen van de materialen zodanig te verbeteren, dat de onderdelen hun zware belasting kunnen doorstaan. Milieuvriendelijke thermisch spuitprocessen zoals HVOF hebben de traditionele coatingsmethoden vervangen ter ondersteuning van corrosie- en slijtvastheidseigenschappen.
Tot de behandelde delen behoren onder andere:
Motorturbineschoepen werken bij hoge toerentallen en moeten bestand zijn tegen extreme temperaturen. De daartoe aangebrachte coatings worden dienen ook om corrosie, aanvreting en slijtage tegen te gaan. Warmtebehandeling omvat gewoonlijk spanningsarm gloeien (na hard face lassen), oplosgloeien en verouderen.
Turbineleischoepen worden gebruikt om hete, uitzettende gassen naar de roterende turbineschoepen te leiden. Coatings worden gebruikt om het basismateriaal te beschermen en de verwachte levensduur te verkrijgen. Warmtebehandeling omvat gewoonlijk spanningsarm gloeien, zachtgloeien, oplosgloeien en verouderen, vacuümsolderen van schoepinserts en stuwkamerkappen.
Honingraatafdichtingen worden voornamelijk gebruikt om gaslekkage te voorkomen tussen verschillende delen van de turbinesectie. De afdichting past meestal nauw op een mantelring (vervaardigd uit honingraatmateriaal) die bevestigd is op het buitenste turbinehuis.
De ring wordt door middel van vacuümsolderen met de afdichting verbonden. Daarvoor wordt meestal een nikkellegering als soldeerlegering gebruikt.
De schietstoel is een veiligheidskritische inrichting voor noodgevallen om ervoor te zorgen dat de gebruiker van de stoel veilig uit het vliegtuig komt. De warmtebehandelde raketbuizen zijn een belangrijk onderdeel van het schietstoelproces. Deze raketbuizen moeten de krachten aan kunnen die ontstaan door de ontploffing van een explosieve lading, zodat de vrijkomende energie wordt gericht waar deze nodig is.
De door de raketbuis benodigde sterkte voor het weerstaan van deze explosieve krachten wordt verkregen door veredelen.
Onder constructieve onderdelen van de romp verstaan we alle onderdelen waaruit de romp bestaat: deuren, vleugelliggers, stuurvlakken, rolroeren, spanten, langsliggers en vleugelpanelen. Niet alleen wordt de romp tijdens de vlucht blootgesteld aan krachten, maar ook aan de schokbelasting die gepaard gaat met het opstijgen en landen.
Corrosiebestendige materialen worden gebruikt waar sterkte en weerstand tegen de elementen vereist zijn. Aluminium en titanium worden gebruikt waar sterkte en laag gewicht vereist zijn. Veel titaniumcomponenten worden warmtebehandeld in vacuümovens.
© 2024 Bodycote
Nederlands
